“即将建设的长江东大街是按城市Ⅰ级主干路要求设计的，其线形标准按照设计时速50km考虑。因此，在道路设计时作了许多的人性化考虑。”合肥市建委有关负责人表示。
　　该负责人告诉记者，长江东大街沿线并非完全的直线线路，全线共设置8处平曲线，其中有5处曲线半径小于700米，会让乘客在路上更舒适。该负责人解释说，由于汽车在曲线上行驶时，要产生离心力，容易对乘客产生侧冲击力，导致不适。设置缓和曲线，可以缓和离心力，车辆在这样的道路行驶会更加平稳，而旅客也会感觉舒适。

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　　以实际交易情况看，合肥东区房地产交易水平以及活跃程度还不是特别高，长江东大街的改造，对老城区是一种美化，还可以缩短进入合肥市区的路程与时间，这样完全可能带动沿线甚至肥东地产的发展，可以想象，未来几年，合肥东区地产格局肯定会改变。
　　省社科院有关专家分析，城市交通条件的改善，可改变市民对沿线住宅区位经济价值和综合社会功能的评价水平，一般交通条件比较好的住宅区，购房者对其评价就可能比较高，交通是影响一个小区区位价值的重要因素。  

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