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  随着合肥市清溪东路、长江中路及长江东大街工程的全面启动,“大建设”拆迁安全大计也被提上日程。今年,合肥市拆迁面积保守估计将超过150万平方米。合肥市建委最近制定拆迁现场管理规定,要求全市各拆迁相关单位落实,确保万无一失。
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  合肥市市长吴存荣透露,合肥市2008年将开工建设新机场、合肥港综合码头和合蚌高速铁路,建成合武高铁,完成合淮阜高速市区段。同时继续推进城市出入口道路建设,建成合六路,开工建设合店、合白、合水(合双段)路,完善“141”组团快速交通网。
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  今年我省计划完成建设投资逾1900亿元,增长40%左右,城市基础设施建设投入400亿元以上,全省将建成一批有较大影响的市政设施项目,此外,小城镇建设投入250亿元以上,房地产开发投入1250亿元以上,力争全省城镇化率迈上40%的新台阶。
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  根据合肥市政府研究室牵头所做的调研报告,合肥市现有城中村358个,涉及总人口将近18万。今年4月1日,合肥市颁布实施了酝酿已久的《合肥市城中村改造暂行管理规定》。计划用3年时间,彻底消灭“城中村”。
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  列入市重大项目领导小组直接调度的大交通项目有6个,分别是城市轨道交通近期建设工程、合肥机场搬迁工程、合肥港口建设工程、合肥南站地区拆迁工程、沪汉蓉客运专线合肥南环线及高铁站项目、城市出城口道路改扩建工程。后5个均有明确的年内开工计划。
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  高楼拔地而起,道路迅速延伸,工业生产加快,而绿意也越来越浓————在合肥,绿色不是城市建设的点缀,而是城市建设的重要主题。在合肥,每一个广场,每一块绿地,都体现了合肥市倾力建设生态文明“现代化滨湖大城市”的勇气和决心。
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  合肥是有着几千年历史文化沉淀的旅游城市。包公的精神和底蕴是现代化合肥人文建设中秉承精神理念;而“科技园林城”的建设在渲染了合肥建设所拥有的巨大技术支撑的同时也展现了合肥良好的人文底蕴。这些都体现了合肥的城市内涵,既弘扬历史文化,又突出现代精华。
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  合肥“大建设”的迅猛推进,让我们这座省会城市向现代化滨湖大城市快速迈进,每一个合肥人都为之骄傲、自豪。今天合肥“大建设”着眼到并着力于老城区改造,我们知道老城区居民密集,一项改造,惠人多多;可在老城区修一条路,代价是新区的数倍或数十倍,难度是新区的数百乃至数万倍。那么,老城区要不要改造?改造如果触及你我利益,该怎么做?如果有极个别人为一己之利顽固坚持乃至触法阻挠,我们又该怎么办?
正面:多少好居民承担阵痛换变化
  “告别总伴随着难受和伤感。然而,为了拓宽城市的道路,装点美丽的合肥,我们终究还是顾全大局……拿告别的阵痛换来城市的变化,所有的付出都是值得的。”这是几天前清溪东路上的一名拆迁户,在本报副刊上发表的随感,表达了对清溪东路建设的支持。 像他这样支持和付出的又有多少……
反面:个别一己私者却以“小臂挡大车”
  “眼看马上就要修路到家门口,我们门前的绿色草坪、网球场、宽敞的停车场,以及安静、安全、美丽的小区环境马上将换成门前的6车道大马路,灰尘、噪音、不安全的居住环境让我们痛苦愤怒,我们向谁反映?” 然而,就在绝大多数居民为大家和大局忍受阵痛、撕心拆房的时候,却有那么一小群人为了自家门前的停车场局部占用、一小段围墙被拆、将来新路噪音可能吵扰他们夜间休息,而无视绝大多数市民比他们更多的无私付出,公然出来阻挠拆迁,反对工程从门前经过
 
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